Впервые в мире на Engel Mobility Days 2023

Мотоциклы KTM являются первыми, кто применил эту технологию. Новая технология сэндвич-ленты также доступна другим компаниям мобильной индустрии.

Engel Mobility Days 2023, двухдневная конференция производителей оборудования для производства пластмасс в Линце, Австрия, проводимая при поддержке KTM Technologies, в этом году была посвящена теме перемен и устойчивого развития. Программа была одновременно интересной и разнообразной и включала в себя неожиданную мировую премьеру: основание сиденья мотоцикла KTM, изготовленное с использованием недавно разработанного процесса сэндвич-ленты.

Созданное в результате совместного проекта Engel Austria и австрийского производителя мотоциклов, велосипедов и спортивных автомобилей KTM Technologies, новое основание сиденья сочетает в себе большую жесткость, несмотря на более компактную конструкцию деталей и меньший вес, с низкими производственными затратами. Пресс-форма была поставлена ​​бельгийской компанией Feronyl, сообщил Ханс Лохнер, руководитель отдела материалов и применений компании KTM Technologies в Анифе, Зальцбург, выступая на пресс-конференции, состоявшейся в рамках Дней мобильности.

Потребность в сиденьях более компактной конструкции была вызвана продолжающейся тенденцией электрификации, которая влияет не только на производителей велосипедов и мотоциклов, но и на всю индустрию мобильности.

«Мы размещаем в автомобиле все большее количество электронных компонентов, и нам нужно место для них», — сказал Лохнер. На велосипеде основание сиденья является одной из наиболее важных точек соприкосновения с педалями и рулем. «Оно ближе всего к двигателю, поэтому оно должно быть хорошим», — объяснил он. До сих пор основания мотоциклетных сидений KTM изготавливались методом литья под давлением и изготавливались из термопластичных материалов. Необходимая для детали жесткость была достигнута за счет геометрического придания жесткости, например, за счет использования ребер. В результате деталь имела сравнительно большую толщину – до 9 мм. Компания была заинтересована в изучении возможностей композитных материалов и производственных процессов, позволяющих уменьшить необходимое пространство для установки и освободить больше места для электроники. В сотрудничестве с Энгелем, который внес свой вклад в технологии облегченного производства и индустриализацию, была разработана новая технология сэндвич-лент. Технология сэндвич-лент обеспечивает эффективную альтернативу традиционному процессу литья под давлением с точки зрения затрат и энергии; он обеспечивает ту же жесткость, но требует гораздо меньше места для установки. Используя эту технологию, вес детали можно уменьшить на 26%.

Франц Фюредер

На пресс-конференции Франц Фюредер, вице-президент по автомобильной промышленности и мобильности штаб-квартиры Engel в Швертберге, Австрия, объяснил технологию сэндвич-ленты, сказав: «Мы работаем с очень тонкими однослойными армирующими материалами, такими как ленты и ткани с полипропиленовой матрицей. , которые вставляются в обе половины литьевой формы без предварительного нагрева перед заполнением полости полипропиленом. Благодаря специфическим механическим свойствам сэндвич-структуры мы уже можем обеспечить требуемую жесткость оснований сидений мотоциклов с помощью однослойной UD-ленты. Это означает, что процесс сэндвич-ленты требует значительно меньше энергии и более простую технологию производственных ячеек, чем традиционные методы обработки композитных пластиков, армированных волокном. При этом себестоимость производства снижается».

Ханс Лохнер добавил, что с использованием технологии Энгеля не только было достигнуто превосходное соединение, но и потребовалось меньше термопластического материала, что снизило углеродный след детали, и использовалось только минимальное количество стекловолокна. Пространство, необходимое для установки, сократилось на 66%.

«Новая сэндвич-структура […] обеспечивает максимальную жесткость при минимальном количестве необходимых волокон», — отметил он. Сэндвич-структура также позволяет использовать стандартные термопласты, даже несмотря на то, что компонент подвергается высоким механическим нагрузкам, поскольку производительность детали теперь определяется ленточной структурой. Это также положительно влияет на стоимость.

Содействие устойчивому развитию Партнеры протестировали ряд различных материалов для литья под давлением, чтобы оценить потенциал различных комбинаций материалов в отношении глобального потепления. ПП на основе ископаемого топлива сравнивали с ПП на биологической основе и переработанным ПП, что дало заслуживающие внимания результаты. По сравнению с версией серийного производства – сиденьем, полностью изготовленным из ископаемого ПП – технология ленточного сэндвича, также использующая ПП на основе ископаемого топлива, привела к снижению ПГП 27% - снижение достигнуто исключительно за счет уменьшения количества используемого материала. При использовании полипропилена из возобновляемых источников значение GWP было на 85% ниже. В каждом случае вес компонента был уменьшен на 26%. По словам Лохнера, использование переработанного материала без ущерба для каких-либо механических свойств вполне осуществимо. «Мы стремимся вывести на рынок экологически чистые материалы с продуманным дизайном», — сказал он. В сочетании с лентами из полипропиленовой матрицы можно создавать детали, которые можно будет перерабатывать по окончании срока службы. «Эта новая разработка позволяет нам открыть доступное и устойчивое решение для мобильности будущего», — добавил Фюредер. Партнеры планируют внедрить технологию для использования с другими деталями мотоциклов семейства KTM. Кроме того, компании осознают потенциал Технология для многих других легких приложений в широком спектре мобильных дисциплин.Два партнера по разработке совместно предлагают процесс сэндвич-ленты и разрабатывают решения, адаптированные к конкретному случаю использования.